De autobumper is een van de grotere accessoires op de auto en heeft drie hoofdfuncties: veiligheid, functionaliteit en decoratie.
Er zijn drie belangrijke manieren om autobumpers lichtgewicht te maken: lichtgewicht materiaal, ontwerp voor structurele optimalisatie en innovatie van het productieproces.Materieel lichtgewicht verwijst over het algemeen naar het vervangen van de originele materialen onder bepaalde omstandigheden, zoals plastic voor staal;bumper lichtgewicht structuur optimalisatie ontwerp heeft voornamelijk dunwandige technologie;het nieuwe productieproces heeft microschuimmateriaal en gashulpvormen en andere nieuwe technologieën.
Plastic bumpermateriaalkeuze plastic vanwege de lichtkwaliteit, goede gebruiksprestaties, eenvoudige productie, corrosieweerstand, slagvastheid, ontwerpvrijheid en andere kenmerken, wordt veel gebruikt in de auto-industrie en het aandeel van steeds meer in de automaterialen.De hoeveelheid plastic die in een auto wordt gebruikt, is een van de criteria geworden om het ontwikkelingsniveau van de auto-industrie in een land te meten.Op dit moment hebben de ontwikkelde landen om een auto te produceren voor het gebruik van plastic 200 kg bereikt, goed voor ongeveer 20% van de kwaliteit van het voertuig.
Plastic in de Chinese auto-industrie wordt relatief laat toegepast, de hoeveelheid plastic in economische auto's is slechts 50 ~ 60 kg, oudere auto's hebben 60 ~ 80 kg, sommige auto's kunnen 100 kg bereiken, China bij de productie van middelgrote vrachtwagens, elke auto met ongeveer 50 kg kunststof.Elke auto gebruikt plastic voor 5 tot 10 procent van het gewicht van de auto.
Bumpermaterialen hebben meestal de volgende eisen: goede slagvastheid, goede weersbestendigheid.Goede verfhechting, goede vloeibaarheid, goede verwerkingsprestaties, lage prijs.Dienovereenkomstig zijn materialen van PP-klasse ongetwijfeld een betere kosteneffectieve keuze.PP-materiaal is een soort algemeen plastic met goede prestaties, maar PP zelf heeft slechte prestaties bij lage temperaturen en slagvastheid, geen slijtvastheid, gemakkelijke veroudering en slechte maatstabiliteit, dus gemodificeerd PP wordt meestal gebruikt als productiemateriaal voor autobumpers.Op dit moment zijn de gespecialiseerde materialen voor autobumpers van polypropyleen meestal PP als het belangrijkste materiaal, en voegen een bepaalde hoeveelheid rubber of elastomeer, anorganische vulstof, kleurmoederdeeltjes, additieven en andere materialen toe na te zijn gemengd en verwerkt.
Het is gemakkelijk om kromtrekkende vervorming te veroorzaken, wat het resultaat is van interne spanningsafgifte.Dunwandige bumpers veroorzaken interne spanningen in verschillende stadia van het spuitgieten.
Over het algemeen omvat het voornamelijk oriëntatiestress, thermische stress en loslaatstress.Oriëntatiestress is de interne aantrekking die wordt veroorzaakt doordat de vezels, macromoleculaire ketens of ketensegmenten in de smelt in een bepaalde richting zijn georiënteerd en wordt veroorzaakt door onvoldoende relaxatie.De oriëntatie is gerelateerd aan de productdikte, smelttemperatuur, matrijstemperatuur, injectiedruk en drukretentietijd.Hoe hoger de dikte, hoe lager de oriëntatie;hoe hoger de smelttemperatuur, hoe lager de oriëntatie, hoe lager de oriëntatie;hoe hoger de injectiedruk, hoe hoger de oriëntatie;hoe langer de drukbehoudtijd, hoe groter de oriëntatie.
Thermische spanning is het gevolg van de hoge temperatuur van de vormtemperatuur en de lagere temperatuur van de vorm, en de snellere afkoelsnelheid van de smelt in het gebied dicht bij de vormholte.De loslaatspanning is voornamelijk te wijten aan de onvoldoende sterkte en stijfheid van de mal, de elastische vervorming onder invloed van injectiedruk en topoutput, en de onredelijke verdeling van het productproduct is ongelijk.De dunne wand van de bumper kan ook moeilijk zijn.Omdat de wanddiktemeter klein is en een kleine krimp heeft, zit het product stevig vast aan de mal;de controle van de drukhoudtijd is moeilijk en de dunne wanddikte en wapening worden gemakkelijk beschadigd.Normaal openen van de mal vereist dat de spuit voldoende openingskracht levert, die in staat zou moeten zijn om de weerstand van het openen van de mal te overwinnen.
Er zijn verschillende obstakels die moeten worden overwonnen bij het openen van de matrijs
Allereerst is het noodzakelijk om de directe openingskracht te overwinnen.Wanneer de mal wordt geopend, zal het plastic een bepaalde adhesiekracht parallel aan de openingsrichting hebben, wat te wijten is aan het afkoelen van de plastic onderdelen wanneer de malkoeling onvoldoende is en de elastische uitzetting van de typeholte niet volledig wordt hersteld.De grootte van deze adhesiekracht is gerelateerd aan de aard van het plastic, de oppervlaktekwaliteit van de mal, de helling van de mal, enz. Bovendien is het noodzakelijk om de indirecte openingsweerstand van de mal te overwinnen, dat wil zeggen de gemotoriseerde zijde kern extractie proces.Het is ook noodzakelijk om de wrijvingsweerstand te overwinnen die wordt veroorzaakt door de beweging van de matrijs bewegende sjabloon en de activiteitensjabloon.Dan is het noodzakelijk om de participatiedruk van de holte te overwinnen, wanneer de druk van de holte mogelijk niet gelijk is aan de atmosferische druk en de druk in de holte niet gelijk is aan de externe druk.
Om de bovenstaande twee grote problemen op te lossen, moet het matrijsontwerp op passende wijze worden verbeterd.Selecteer het juiste vormmateriaal om de thermische sterkte en slijtvastheid van de vorm te verbeteren.Redelijk ontwerp en fabricage van de vormstructuur, verhoog de dikte van de duwplaat en de middelste padplaat op de juiste manier, verbeter de stijfheid van de vorm, verminder de elastische vervorming van de vorm.Verbeter de fabricage- en coördinatienauwkeurigheid van het kernextractiemechanisme en het bewegingssysteem, verminder de oppervlakteruwheid van de typeholte-, kern- en convexe modulecomponenten en verminder de loslaatkracht van de mal.Omdat een hoger ontwerp en een grotere afstemmingsnauwkeurigheid vereist zijn, wordt het koppelingsapparaat meestal geleverd om de relatieve verplaatsing van de matrijskern en de matrijsholte te voorkomen.Het gietsysteem moet goed zijn ontworpen en het ontwerp van het stroomkanaal moet tijdens de injectie de plastic onderdelen van dikkere gebieden naar dunnere gebieden overmatig gebruiken.Er zullen ook voldoende uitlaatpoorten moeten zijn.Wat het injectieproces betreft, moet de interne spanning van de plastic onderdelen worden geminimaliseerd en moeten de injectiesnelheid en de koelsnelheid worden verlaagd.Het verhogen van de smelttemperatuur en de matrijstemperatuur zijn daarom nodig om te ontspannen.Redelijke injectiedruk, drukbehoudtijd en koeltijd zijn ook vereist. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. is gevestigd in de schimmelstad Huangyan District, Taizhou, provincie Taizhou, "De geboorteplaats van Chinese schimmel".Het bedrijf houdt zich voornamelijk bezig met de productie van spuitgietmatrijzen, heeft vele jaren ervaring met matrijzen, voornamelijk de productie en verwerking van flesembryo's, PET-matrijzen, doppen van flessen, auto-interieur en exterieur decoratiematrijzen ... ... In de naaldklep hotrunner-injectie schimmelsysteem heeft zijn eigen unieke ontwerp- en verwerkingstechnologie, gebaseerd op het concept van "Integriteitsbeheer", met binnenlandse en buitenlandse klanten om een langdurige goede samenwerkingsrelatie op te bouwen, ik geloof dat Leiao uw vertrouwen in de coöperatie zal zijn onderneming.
Posttijd: 03-nov-2022